AEE無人機：產品是會說話的——專訪深圳一電科技董事長張葉
無人機，指的是無人駕駛，以無線遙控飛行的飛行器。近年，百多元乃至過千元的玩具無人機熱潮忽然興起，大小商店的貨架都可見其身影。無人機不僅僅是玩具，除了民用外，深圳的一電科技（AEE）獲得了公安部的青睞，設計生產用於交通管理、空中安保、防險救災、森林防火等多種用途的無人飛機。《經濟導報》記者專訪了AEE董事長張葉女士，就科技創新的難點、深圳創業情況，民企遇到的困難和無人機行業發展等問題進行了探討。
《經濟導報》：幾乎每個企業在成長的道路上，都會經歷各種困難，您在公司新年致辭中提及“賣房賣車來發工資”的經歷，那時候企業怎麼了？怎麼就這麼難？
張葉：有句話說，中國的民營企業是沒爹媽的孩子，在政策、資金和技術方面都有困難，基本上都要靠自己。但深圳的創業環境非常好，即便沒有太多的支持，企業也能順利成長起來，對於創業期的企業十分重要。
AEE在1999年成立，最早是做無線監控設備的，當時填補了無線聲音和視頻同步傳輸在中國內地的空白。到了2004年，中國無線監控設備的市場已經飽和了，整個珠三角有上千家做無線監控的企業。無線監控設備生產的門檻很低，我們的產品一出市場，幾個月後就有山寨產品在市面發售。涉及到研發成本，售價沒有辦法和山寨產品相比，因為不想降低質量來壓低價格，所以最後就放棄了這個市場。
《經濟導報》：後來轉到了什麼方向？AEE的發展策略作出了怎麼樣的調整？
張葉：視野和夢想，決定了部署和構架，AEE的技術規劃是T型或者疊加型的，一開始，我們就不打算只做運動攝像機，而是打算做一體的無人機。在2006年的時候，很多人可能對無人機究竟是什麼還沒有概念，更不知道什麼是一體的無人機。當然，在滿足夢想之前，要先吃飽飯，我們是做監視器出身的，轉到運動攝像機對我們來說最容易。
目前，除了GoPro，Sony和JVC，小米現在也開始做運動攝像機，聯想和樂視也準備做。但是AEE已經做了很多年，所以在技術上可以保持領先。某些牌子的運動攝像機真的很便宜，但銷路並不太好，說明要用高端專業產品的人，還是會用高端專業的產品。
我們在做運動攝像機的時候，就已經在構思無人機了。一些企業，只是專注做運動攝像機，現在才來打算做無人機；而我們在做無人機的時候，已經打算做一體機了，很多企業現在才做一體機。所以在面對競爭的時候，要保持一定技術優勢和前瞻性。
《經濟導報》：還有一個有意思的事。AEE開始轉向無人機研發的時候，您的技術員曾經抱怨：“我們怎麼可能搞得出來無人機”，最後你們是怎麼研發出來的？無人機技術的難點在什麼地方？
張葉：AEE的技術是自主研發的，一開始我們也想買技術，最早嘗試由美國購買，但對方開價十億美元，而且還不賣給中國的企業。後來和四川的一個大學合作，討論是否可以產業化，結果也非常昂貴。實在買不起，最後只能自己研發。我們用滴水石穿的精神慢慢做，從2006年到2011年，共花了五年時間，2012年才正式批量化生產。但開始構思生產無人機，可以追溯到1999年。
我們的第一款無人機型號是F50，後來有F100，最新是一體化的AP10。F100主要供警方使用，續航時間達到1小時，別的有些公司在20分鐘以內，無人機和遙控器之間的距離是20公里，而且能夠做到即時傳輸，國內同類產品很多只能做到1公里。我們現在的標準是全球最高的，無論是續航時間還是高度和速度方面，抗風能力、抗雨能力、耐冷、耐寒的能力也在同類產品的之上。
在技術難點方面，我們把飛控、飛行器、前端的拍攝裝備和控制站等專業的東西都結合在一起，研發成本是很高的。很多時候，控制系統越簡單，智能化程度越高，研發成本也就越高。
AEE的研發經費每年佔銷售的10%左右，在深圳有約600人的研發隊伍，成員以中國內地為主，也有美國、新加坡和澳洲人，在美國和歐洲都有分公司，在美國還有工廠，那邊基本上都是當地的員工。
《經濟導報》：創新是科技企業的生命，也是企業發展的動力，能和我們分享幾個AEE創新産品和應用的案例嗎？
張葉：目前AEE的產品主要分民用和警用兩個系列：民用是運動相機、民用無人機；警察是執法記錄儀和執法用無人機，全部產品有50多種。
在警用方面，深圳市政府從2009年開始用我們的產品協助交通警察進行管理，一直到現在。用無人機進行監控拍攝的好處是方便快捷，視野廣，如果遇到一些突發事故，無人機有可以到達一些沒有攝像頭的地方，還可以到達人到不了的地方，以最快的速度，最廣的視角將現場情況傳輸給監控部門。
而在民用方面，AP10是全球第一款內置攝像頭的一體機，別的無人機可能都是外掛一個例如GoPro的攝像頭。一體機和非一體機的分別，首先在於操控的方式更簡易更容易上手，因為採用了一體化的設計，飛行器、雲台、攝像機的操控高度集成化，不必進行多維度的分別操作；其次是拍攝的效果的穩定性，一體機部件兼容性會遠遠強於外掛機，在拍攝上也更容易取得穩定的效果；最後是飛行的穩定性，一體機的外型設計更整體、更流綫，在飛行速度，飛行能耗損失，應對雨雪等惡劣天氣上都具備先天的優勢。
之前的大學生運動會也使用我們的產品，主要用來做現場環境的拍攝、信息反饋和人流的控制等等。還有春運的時候，鐵路也用我們的產品來了解路況，協助疏導車輛等等。
《經濟導報》：目前無人機價格從玩具式的一兩百元，到有專業用途的百萬元不等。價格是市場很難迴避的話題。相比國外同類產品，國產無人機是否有價格優勢？無人機行業競爭的未來，是努力把價格做下去，還是把技術做上去？
張葉：AEE不做低價產品，相反有些產品還比國外同類產品貴。我相信產品是會說話的，拿產品一出來比較，誰好誰不好就能夠清楚知道了。以無人機來說，能飛多高，飛多遠，執行什麼任務，乃至技術、性能、應用的場景，裝備的方式都有差異。
AEE民用無人機的最大賣點是“軍警技術，民用產品”，這是有標準的，比方說AEE的無人機飛行高度為3000米，有些同行只能做300米；AEE的產品每小時飛100公里，有些每小時只飛20公里。一旦有突發事件，飛到那裏已經遲了。
需要強調的是，AEE的產品是一個裝備，並不是一個玩具。在零下30～40度，AEE的產品還能正常執行任務，其他無人機可能會開不了機、充不了電。最極端的個案是拍攝火山，因為粉塵和熱度，很多無人機一飛就要墜機。
軍警用的產品使用時間比較長，同樣一個牌子的汽車，但凡是給軍警的，都可以用十幾二十年，給民用的或許三五年就壞了。2013年，AEE成為唯一參與公安部《無人飛行器系統》行業標準起草製定企業單位。同時，我們是二級保密單位，有相關的許可證，本身就是軍警用品。
《經濟導報》：從國外的使用經驗看，干擾空中交通和地面人群是無人機必須直面的兩大問題。在安全方面，企業要做些什麼？社會要做些什麼？
張葉：將來民用無人機必定會出標準和治理辦法，否則今天掉一個無人機在民居，明天掉一個在機場，危及公共安全，擾亂航空秩序，這怎麼可以？對於AEE來說，在産品設計的時候，就盡可能减低對公共安全的威脅性，比如針對非實名制、非專業性的普通消費者，我們有嚴格的飛行高度限制，在出廠設置時，已經預設了最大飛行高度。另外會有GPS定位的禁飛區域設置，同時失聯自動返航功能也能最大限度減少意外。目前民用無人機沒有標準，希望日後可以由政府、行業協會、或者相關的法律機構與我們一起制定出合理的標準。
《經濟導報》：您能不能從行業的或者企業的角度談談，無人機行業的發展需要政府做些什麼，或者不需要政府做些什麼？
張葉：早前深圳科協的主席問我，希望有怎麼樣的幫助？我說政府做好服務就可以了，不要做過多的引導。AEE在2014年參與了《深圳市航空航天產業發展規劃（2014~2020年）》的起草。我們的感覺是此後，深圳的無人機企業像雨後春筍般出現了。其他地方也是一樣，浙江說希望我們到舟山去建廠，答應給予土地等資源。去了湖北，也說要建航空產業園。
我們的公司是做技術的，和做資源以及地產的公司不一樣。我覺得任何一個技術和產業的發展，一定是基於市場的敏銳度和需求，如果政府過多的引導產業的發展，就勢必會導致產能過剩。一旦高新科技產業出現人才不聚焦，資金不聚焦，產品不聚焦，技術不聚焦，就不可能有好的產品，拿不出一些技術含量高，能令國人引以為傲的東西。
目前大量的熱錢湧入無人機的行業，太多人在做無人機。本來我們招人還很容易，現在很困難。挖角的情況也很嚴重，甚至有人出兩倍的薪水對我們的員工挖角，實在有殺雞取卵的感覺。令本來我們出產品的速度很快，現在明顯放緩了。
一個國家、民族希望強盛的話，科技和實業一定是放在第一位的，僅僅依靠金融的數字遊戲是不行的。我們認為，只有實業做好了，才能成為一個市值100億，1,000億的企業。
政府應該幫助企業做好後勤的保障，讓企業能夠專心致志的去做技術的研發和創新，做產品的創新。可以在基礎的公共服務上多一些幫助，更聚焦在醫療、住宿，周邊的環境提高，道路的改善，甚至經常出國的企業，護照是否可以加厚等等。同時也可以在產業和行業之間的嫁接，搭建一些橋樑，例如召開一些會議，將相關的行業邀請到一起，促進銷售。
《經濟導報》：在近10年甚至20年內，隨着《中國製造2025》的出台，在工業化與信息化的完善結合中，無人機行業被寄予厚望，尤其是在民用與警用領域獲得井噴式發展。伴之而來的也是眾多科技企業萬馬奔騰式的競逐，AEE對當下的無人機行業發展有哪些建議？
張葉：為什麼中國人要做一個行業，這個行業就死了？彩電大家都在做，別的企業都能賺錢，中國的彩電不掙錢；平板電腦全世界都在做，就是中國的企業不賺錢；光伏那裏都好，就中國的光伏好不起來。原因在於一大批人在做，為了上市而上市，結果該圈的錢圈完了也就倒閉了。不但導致產能過剩，事業也沒做好。
至於現在的無人機市場，我認為低端的無人機將來是競爭非常激烈的領域，低端無人機的技術門檻不高，應用領域是相當有限的，只能稱為航拍器，不能稱之為無人機。這也是AEE在進入這個領域的時候，就定位要做高端的警用的無人機的原因。
《經濟導報》：前不久，2015年德國漢諾威消費電子、信用及通信博覽會上，AEE產品被德國CRN等媒體競相報導。請張總談一下AEE的海外實踐與未來計劃。
張葉：去年10月份在德國，AEE推出了全球第一款光學變焦的運動攝像機；12月份，美國國際消費電子展（International Consumer Electronics Show）上，AEE推出了全球最小的運動攝像機，大概兩倍姆指這麼大，比目前市面上所有運動攝像機都小。
我們很少參加國內的展覽會，原因是只要參加了，就培養了一堆山寨，國外的知識產權保護確實優於國內，中國的知識產權保護是虛的，沒有實效，沒有威脅性。山寨企業要到國外的展覽會抄襲，至少還要花路費。
AEE的走出去是分兩個階段的，十年前，AEE的走出去最主要做銷售，參加展覽；現在最主要在海外找好的人才，好的技術，以及興建工廠和併購海外好的企業。
在國外，AEE基本上都是自主品牌或聯合品牌的，在美國、歐洲和俄羅斯的賣場，都是自己品牌的產品。有時也會聯合國際一流的品牌，例如與生產汽車的布卡堤（Bugatti）聯合品牌，兩個品牌放在同一個產品上。最近祿來相機（Rollei）也可以我們推出聯合品牌。
目前AEE還沒有上市，但在無人機領域的資本市場估值是最高的，比國外的很多同類企業還要高。我們不想為了上市而上市，我們只想做好自己的産品。
李炘、周海勝
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